4、分動(dong)箱(xiang)分低(di)(di)溫(wen)(wen)型(xing)(xing)和(he)常溫(wen)(wen)型(xing)(xing)兩種型(xing)(xing)號，低(di)(di)溫(wen)(wen)型(xing)(xing)環境溫(wen)(wen)度：-20℃~+45℃；常溫(wen)(wen)型(xing)(xing)環境溫(wen)(wen)度：0℃~+65℃。5、分動(dong)箱(xiang)能在粉(fen)塵、鹽霧、干燥或潮(chao)濕環境下(xia)穩(wen)定可靠運行(xing)，在潤(run)(run)滑(hua)油(you)冷(leng)(leng)卻(que)充(chong)分的情況下(xia)允許24小時長時間(jian)不間(jian)斷(duan)工作(zuo)。6、分動(dong)箱(xiang)潤(run)(run)滑(hua)方式采用強制(zhi)(zhi)潤(run)(run)滑(hua)，自帶(dai)潤(run)(run)滑(hua)油(you)泵，潤(run)(run)滑(hua)油(you)冷(leng)(leng)卻(que)采用水冷(leng)(leng)。7、分動(dong)箱(xiang)帶(dai)有潤(run)(run)滑(hua)油(you)高溫(wen)(wen)報警、工作(zuo)指示、潤(run)(run)滑(hua)油(you)低(di)(di)壓報警，主分動(dong)輸出長時間(jian)過(guo)載報警等保護裝置。8、齒輪(lun)箱(xiang)控制(zhi)(zhi)形式為(wei)電控：DC24V，啟動(dong)設定完成(cheng)后可實現(xian)全自動(dong)控制(zhi)(zhi)。每行(xing)駛8000~10000Km，檢查制(zhi)(zhi)動(dong)底板的緊固(gu)情況；莆田轉(zhuan)向驅動(dong)橋

轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)橋工(gong)(gong)作原理與(yu)一般驅(qu)動(dong)(dong)橋不(bu)同處是由于(yu)車輪(lun)在(zai)(zai)(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)需要(yao)繞主(zhu)銷(xiao)偏轉(zhuan)一個(ge)角度，故半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)必須分成內(nei)外兩(liang)段4和(he)8，并用萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節6連接，同時(shi)主(zhu)銷(xiao)12也因而分制(zhi)成上(shang)下兩(liang)段，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)部(bu)分做成中空的(de)(de)(de)，以便(bian)外半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(驅(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou))8穿(chuan)過(guo)(guo)其(qi)中典型驅(qu)動(dong)(dong)橋構造ZL30裝(zhuang)載機的(de)(de)(de)前驅(qu)動(dong)(dong)橋與(yu)單級主(zhu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)器及(ji)強(qiang)制(zhi)鎖(suo)住式(shi)差(cha)速(su)器的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作原理相似，但(dan)在(zai)(zai)(zai)結構上(shang)有較大不(bu)同。主(zhu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)器由兩(liang)對錐齒輪(lun)13和(he)16嚙合(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，實現(xian)減(jian)速(su)增(zeng)扭，通(tong)過(guo)(guo)兩(liang)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)將(jiang)動(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)出。差(cha)速(su)器的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)星架1與(yu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)9花鍵(jian)連接，在(zai)(zai)(zai)行(xing)(xing)(xing)星架上(shang)安裝(zhuang)三個(ge)行(xing)(xing)(xing)星齒輪(lun)14，與(yu)行(xing)(xing)(xing)星齒傳(chuan)(chuan)輸線嚙合(he)的(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)錐齒輪(lun)15也分別通(tong)過(guo)(guo)花鍵(jian)裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)兩(liang)個(ge)從動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)套8上(shang)，實現(xian)差(cha)速(su)功能。福州轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)橋哪(na)家(jia)便(bian)宜(yi)電動(dong)(dong)橋傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)：該傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系統多采用在(zai)(zai)(zai)驅(qu)動(dong)(dong)橋內(nei)同時(shi)安置(zhi)兩(liang)部(bu)驅(qu)動(dong)(dong)電機的(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)方(fang)式(shi)。

單向離(li)合(he)器(qi)(qi)損壞失(shi)效(xiao)后(hou)(hou)，液力(li)(li)(li)變(bian)矩(ju)器(qi)(qi)就沒(mei)有了轉(zhuan)矩(ju)放大的(de)(de)功(gong)用(yong)，將出現如下故障現象：車(che)輛(liang)加(jia)速(su)起(qi)步無力(li)(li)(li)，不踩(cai)加(jia)速(su)踏板車(che)輛(liang)不走，但車(che)輛(liang)行駛起(qi)來之后(hou)(hou)換(huan)擋(dang)正(zheng)常(chang)(chang)，發(fa)動(dong)機功(gong)率正(zheng)常(chang)(chang)，如果作失(shi)速(su)試驗會發(fa)現失(shi)速(su)轉(zhuan)速(su)比正(zheng)常(chang)(chang)值低400～800rpm。鎖(suo)(suo)止(zhi)離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)常(chang)(chang)見故障有不鎖(suo)(suo)止(zhi)和常(chang)(chang)鎖(suo)(suo)止(zhi)。不鎖(suo)(suo)止(zhi)的(de)(de)現象是車(che)輛(liang)的(de)(de)油耗(hao)高、發(fa)動(dong)機高速(su)運(yun)轉(zhuan)而車(che)速(su)不夠快。具體檢(jian)查(cha)(cha)時要(yao)相(xiang)應(ying)檢(jian)查(cha)(cha)電路部(bu)(bu)分、閥體部(bu)(bu)分以及(ji)鎖(suo)(suo)止(zhi)離(li)合(he)器(qi)(qi)本身常(chang)(chang)鎖(suo)(suo)止(zhi)的(de)(de)現象是發(fa)動(dong)機怠速(su)正(zheng)常(chang)(chang)，但選檔桿置(zhi)于動(dong)力(li)(li)(li)檔（R、D、2、L）后(hou)(hou)發(fa)動(dong)機熄(xi)火，鎖(suo)(suo)止(zhi)離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)檢(jian)查(cha)(cha)需要(yao)將液力(li)(li)(li)變(bian)矩(ju)器(qi)(qi)切開后(hou)(hou)才能進行，但這(zhe)只(zhi)能由專業的(de)(de)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)維修站來完(wan)成

這類(lei)(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與**雙級減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)區別在于：降低半(ban)軸(zhou)(zhou)傳(chuan)遞的(de)(de)(de)(de)轉矩，把增大(da)的(de)(de)(de)(de)轉矩直(zhi)接增加到(dao)兩軸(zhou)(zhou)端(duan)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)邊(bian)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)上(shang)(shang)，其“三化”程度較(jiao)高。但這類(lei)(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)因(yin)輪(lun)(lun)邊(bian)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)比(bi)為(wei)固(gu)定值2，因(yin)此，**主減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)尺寸仍(reng)較(jiao)大(da)，一(yi)般(ban)(ban)用(yong)于公路、非公路車。圓柱行(xing)星(xing)齒(chi)輪(lun)(lun)式輪(lun)(lun)邊(bian)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，單(dan)(dan)排、齒(chi)圈固(gu)定式圓柱行(xing)星(xing)齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，一(yi)般(ban)(ban)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)比(bi)在3至4.2之間。由(you)于輪(lun)(lun)邊(bian)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)比(bi)大(da)，因(yin)此，**主減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)比(bi)一(yi)般(ban)(ban)均小(xiao)于3，這樣大(da)錐齒(chi)輪(lun)(lun)就可取(qu)較(jiao)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)徑(jing)，以保證重(zhong)型(xing)卡(ka)車對離地問(wen)隙的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)。這類(lei)(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)比(bi)單(dan)(dan)級減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)(liang)大(da)，價格(ge)也(ye)要貴些(xie)，而且輪(lun)(lun)谷(gu)內具有齒(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)，長時間在公路上(shang)(shang)行(xing)駛會產生大(da)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)熱量(liang)(liang)而引起過熱；因(yin)此，作(zuo)為(wei)公路車用(yong)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，它不如(ru)**單(dan)(dan)級減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。動(dong)力經發動(dong)機輸(shu)出，經離合器(qi)，變速(su)(su)箱增扭(niu)變速(su)(su)后、傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)、主減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)、差速(su)(su)器(qi)、半(ban)軸(zhou)(zhou)傳(chuan)遞到(dao)驅(qu)動(dong)車輪(lun)(lun)。

我(wo)(wo)(wo)(wo)們騎山(shan)地自(zi)行車(che)(che)(che)時(shi)(shi)所給我(wo)(wo)(wo)(wo)們的(de)(de)(de)實際經驗就可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)體會(hui)的(de)(de)(de)到，當我(wo)(wo)(wo)(wo)們想快(kuai)速(su)(su)(su)起(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)，我(wo)(wo)(wo)(wo)們可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)把(ba)(ba)前輪(lun)(lun)(lun)換(huan)成小(xiao)(xiao)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)，后(hou)輪(lun)(lun)(lun)換(huan)成大(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)，這(zhe)時(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)們就可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)輕易(yi)且快(kuai)速(su)(su)(su)地起(qi)步(bu)(bu)。隨著腳踏(ta)車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)度的(de)(de)(de)增加(jia)(jia)，我(wo)(wo)(wo)(wo)們會(hui)發(fa)現腳再(zai)(zai)怎么(me)(me)用(yong)力踩(cai)，速(su)(su)(su)度還是(shi)(shi)(shi)增加(jia)(jia)有限。這(zhe)時(shi)(shi)候，我(wo)(wo)(wo)(wo)們可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)變(bian)(bian)換(huan)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)由大(da)換(huan)成小(xiao)(xiao)，再(zai)(zai)把(ba)(ba)前輪(lun)(lun)(lun)換(huan)成較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)，這(zhe)時(shi)(shi)踏(ta)板的(de)(de)(de)感覺(jue)變(bian)(bian)重(zhong)了，但是(shi)(shi)(shi)不必像之前踩(cai)的(de)(de)(de)這(zhe)么(me)(me)多圈，腳踏(ta)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)速(su)(su)(su)度可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)更快(kuai)了…… 同樣的(de)(de)(de)道理，我(wo)(wo)(wo)(wo)們汽車(che)(che)(che)在設計使用(yong)上(shang)時(shi)(shi)，并不是(shi)(shi)(shi)直接(jie)把(ba)(ba)引擎(qing)的(de)(de)(de)輸出接(jie)到傳動(dong)軸(zhou)(zhou)上(shang)，而是(shi)(shi)(shi)接(jie)到變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)上(shang)面(mian)(mian)，再(zai)(zai)由變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)輸出軸(zhou)(zhou)接(jie)到傳動(dong)軸(zhou)(zhou)上(shang)輸出。汽車(che)(che)(che)在起(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)，需(xu)要先克服(fu)靜摩擦力，然后(hou)再(zai)(zai)推(tui)動(dong)車(che)(che)(che)身(shen)前進，這(zhe)時(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)需(xu)要較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)扭力來(lai)幫忙的(de)(de)(de)；于是(shi)(shi)(shi)低檔(dang)位(wei)(一檔(dang))時(shi)(shi)，是(shi)(shi)(shi)類似腳踏(ta)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)的(de)(de)(de)“前面(mian)(mian)小(xiao)(xiao)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)，后(hou)面(mian)(mian)大(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)”的(de)(de)(de)設計，當車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)越(yue)來(lai)越(yue)快(kuai)時(shi)(shi)，我(wo)(wo)(wo)(wo)們不必需(xu)要這(zhe)么(me)(me)大(da)的(de)(de)(de)扭力輸出，在高(gao)速(su)(su)(su)檔(dang)時(shi)(shi)，變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)將(jiang)換(huan)成類似騎腳踏(ta)車(che)(che)(che)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)“后(hou)面(mian)(mian)小(xiao)(xiao)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)，前面(mian)(mian)大(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)”的(de)(de)(de)設定(ding)。設計出了一種兩軸(zhou)(zhou)式傳動(dong)箱(xiang)；江西13T轉(zhuan)向驅動(dong)橋

汽車行駛過(guo)程中采用(yong)的(de)傳動操作系統是由離合器(qi)、變速器(qi)、萬向轉運傳動設(she)備以及(ji)相關的(de)驅(qu)動橋(qiao)共同構成的(de)；莆田轉向驅(qu)動橋(qiao)

輪(lun)式驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機構調(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)1、主(zhu)(zhu)(zhu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)嚙(nie)(nie)合(he)印(yin)痕(hen)的(de)調(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)**傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)使用壽命與傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)效(xiao)率在(zai)(zai)很大程度(du)(du)上決定于錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)嚙(nie)(nie)合(he)的(de)正(zheng)確性。嚙(nie)(nie)合(he)印(yin)痕(hen)的(de)檢驗(yan)方法是:在(zai)(zai)一(yi)個圓(yuan)錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)齒(chi)面上涂以(yi)紅鉛(qian)油，轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)1-2圈(quan)(quan)，在(zai)(zai)另一(yi)個圓(yuan)錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)面上即留下了嚙(nie)(nie)合(he)印(yin)痕(hen)。檢查嚙(nie)(nie)合(he)印(yin)痕(hen)應(ying)以(yi)前(qian)進檔嚙(nie)(nie)合(he)面為主(zhu)(zhu)(zhu)，適(shi)當(dang)照顧后退檔位。正(zheng)確的(de)嚙(nie)(nie)合(he)印(yin)痕(hen)應(ying)在(zai)(zai)齒(chi)面中部偏向小(xiao)端輪(lun)式驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機構調(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)2、主(zhu)(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)預緊(jin)度(du)(du)的(de)調(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)主(zhu)(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)預緊(jin)度(du)(du)多(duo)用調(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)墊片調(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)，若兩(liang)(liang)(liang)錐(zhui)(zhui)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)外(wai)圈(quan)(quan)距(ju)(ju)離一(yi)定，就(jiu)可通過(guo)增(zeng)減兩(liang)(liang)(liang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內(nei)圈(quan)(quan)之間的(de)距(ju)(ju)離來調(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)。有的(de)兩(liang)(liang)(liang)錐(zhui)(zhui)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內(nei)圈(quan)(quan)距(ju)(ju)離已定，可調(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)兩(liang)(liang)(liang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)外(wai)圈(quan)(quan)之間的(de)距(ju)(ju)離，即調(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)預緊(jin)度(du)(du)。莆(pu)田轉(zhuan)向驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)

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